Dynam迪乐美 Albatros Dva 信天翁1.27米双翼固定翼像真机

        1917年4月，协约国计划在9日从法国北部发起进攻，在此之前的4月5日英国的皇家飞行队出动，企图把德国空军逐出战场，但是由于当时的飞机速度慢，抗风能力差，使皇家飞行队的飞机被强大的西风吹到了德军一侧，遭到了德国飞机和地面火力的双重打击，损失惨重，仅在头五天就损失飞机131架，有I05名飞行员伤亡，其中的75架飞机是极敌方击落的、56架因事故损失。至战役结束时，仅英国就损失飞机368架。伤亡飞行员500余名。难怪他们把1917年4月称为“血色的四月”。  在后来的英国风情画画家的笔下，常会描绘出一群“信天翁”D飞机正凶狠地围攻着皇家空军的侦察机，并有一、二架冒着浓烟坠向大地的景像……可见这种战斗机在当时是相当凶猛的。

        “信天翁”身为名机，但也存在一定的缺陷，如从高速俯冲中改出拉起机头转为上升时，不是发生颤振，就是因机翼大梁承受不了过载而折断，从而引起下层机翼的失落而导致失事。   机翼结构在高机动飞行时强度略显不足几乎是多种德国战斗机的通病。里希霍芬等人就曾因此而勉强迫降生还。于是，不少飞行员对俯冲飞行产生了畏难情绪。为根除此隐患，后来发展出结构得到加强的D．V改型，它被认为是第一次世界大战中德国飞机中的杰出型号。   战后，信天翁系列飞机在获得战争胜利的原协约国的监视下，被有限度地转用于体育娱乐飞行，而阿尔巴特罗斯飞机厂也于1931年并入德国的福克·武夫飞机厂。

        在1917年的4月里，“信天翁”D型单座单发双翼机为德军夺取战场制空权发挥了重要作用。这种飞机也有多种型别，其中“信天翁”DI于1916年秋服役，以后又有DII、DIII、LDWa。0V及双座的Oma等改型陆续参战。纺锤状机身是该系列飞机的一个明显特点，它们都采用木质骨架，层板蒙皮，具有机身阻力小。适合于批量生产等优点。该机的机翼稍有一点后掠，双层翼间用支柱连接。中间还有张线加强，平尾近似圆形，机头上装一至两挺机枪，动力装置为一台直列的水冷发动机，前部有半圆形的整流罩。其中最著名是“信夭翁”DVa，它的结构和发动机功率都有所加强。

        “信天翁”D.V是由非常成功的D.III战斗机改进而来，后者自1916年夏首次以侦察机身份出现在战斗中后就为德军战斗机部队(Jagdstaffeln，常简写为“jasta”，译者注)从同盟国手中夺取了西线战场的制空权。不过由于计划换装的发动机性能不可靠，D.V沿用了D.III装备的梅塞德斯D.IIIa发动机的高压缩比改进型，同时还采用阿尔巴特公司标志性的流线型机身以进一步提高飞行性能。自1917年5月首次抵达前线后，D.V一直处天全速生产，直到18个月后战争结束。D.V在战斗中表现非常出众，但存在持续机动中常常发生空中解体的毛病，为此经过结构加强的D.Va于1917年夏末紧急投入现役，不过改进后飞机的下机翼仍然不够坚固，1918年，飞行员已经被禁止使用这种飞机进行过长的俯冲。虽然存在这些缺陷，仍然有超过1500架D.V /D.V a在西线服役。

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