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日本助力车 27寸松下运动版中置第二代无刷机外六速

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日本助力车 27寸松下运动版中置第二代无刷机外六速评价

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日本助力自行车店

描述相符：4.81 服务态度：4.87 发货速度：4.89

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店铺名称: 日本助力自行车店

旺旺: 杨朝森5

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图文详情

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松下无刷电机的特点介绍

松下无刷电机由于它采用零阻力设计，已经摆脱了行星齿轮带来的重大阻力，带有行星齿轮的缺点就是电机体积大，重量也大，而且行星齿轮磨损非常的快，故障频发率高，阻力大毫电也比较大，在无电情况下骑着比较沉，而松下无刷电机从99年开始通过自身的科技实力开发出了CPU运算技术，从第一代无刷电机开始就已经研究出了电感波纹感应电路，电感波纹感应电路的好处就是中轴位置不但没有了烦杂的行星齿轮回旋重力感应装置，轴上只有一对轴承加感应线圈，大大减轻了电机重量和简化了结构，而采用独立的输出缓冲齿轮带有单向离合轴承，当没有电的情况下骑车就和普通自行车一样轻松，因为有单向离合轴承的作用马达是不会跟转的，所谓内行看门道，外行看热闹，想找好车还是找内行并有责任的店家

特别提示：二手助力自行车，旧电池基本到了自动报废期限，所以一律不包里程，换全新6.6安时三星锂电加480元。换6安时三洋加600元，换4安时三洋加430元。含29.4伏充电器和7串保护板，电芯，充电器和保护板质保6个月。

锂电池的保养技巧

电动车起步时瞬间电流很大，也是最耗电的时候，在起步和上坡的时候记得把内三速换到最轻挡位置，这样可以减轻电机和电池的负担，从而增加电池和电机寿命，你也可以获得最少10%的续航里程。

锂电池不要每次都用完才充电，这样对锂电池是一种谋杀，特别是电池过放保护板启动后，请不要再次启动开关来骑车，如你经常这样操作的话，会使原本可以用三年的电池到你手上就只能够用三个月。因为锂电池容量越低内阻就自然变大，电芯也会慢慢变热，输出电流随之减小，动力也变小，所以锂池随用随充是最好的保养。

参考样车

深蓝色现车图

以下图片为参考样图需要更多现车细节图片可以跟卖家索取或者到163网易相册查看

喜玛诺外变六速最小14齿要求速度快这个当然是最理想的配置拉！需要锻炼身体的朋友加紧时间拍吧

局部特写

电瓶是可以取出来拿到其他地方充电的哦！方便住楼上的朋友

外变速依然可以采用罗拉刹少见了吧！

不锈钢后货架永不生锈

局部特写

轻量化设计的全铝合金车架重量轻不生锈

原车锁

在中国汽车火车飞机摩托车纯电动车和自行车相信你都看到过或者也亲自使用过和拥有过但是日本带有1：2.5助力功能的自行车你或许还没有使用过它有别于电动车和自行车不是象电动车通过手把控制来达到自己想要的速度也不象运动自行车完全得采用自己的力气去脚踩来完成全部里程日本的助力车原理是当你骑到车上去打开电源开关然后象踩自行车一样的动作只要脚一蹬就好象在后面有人推着你往前走一样脚蹬的力度越大所产生的助力就越大比如在逆风上坡载物你只需要用骑普通自行车一半的力量就可以轻而易举的达到理想的速度。

在日本‘助力型自行车’只属于自行车条例来管理而非做电动车条例来管理日本助力车全重基本在20公斤到26公斤这样特别是现在的铝合金车更是以轻量化设计新型的混合动力电机不到5公斤电瓶不到3公斤这样设计目的在于用更少电池容量跑更远的路而且在完全没有电骑行能够和自行车一样的轻

买家的真实评价

包装图解：

先采用胶皮严密包裹车身

然后采用编制袋套好上线密封这样包装的目的在于运输上防偷东西以前没有做好密封包装工作经常被偷电瓶现今知道问题的存在做好密封包装就很有必要了

做好密封工作就是做防破损外包装我们采用了木板包装木板不容易松动抗压能力强以前不做木架包装的时候车去到收货人那里就全部把车给压烂了所以这道包装就更重要了

更多特写图片可以向卖家索取

本店所销售的车均经过本人亲自打蜡去污加电试车和调整没有发现问题才发货让拿到的车决对没有大污点犹如新车般明亮买家可以放心购买。

日本助力车[PAS]介绍

对于自行车的王国——中国来说，这可是一种有趣的商品。对于电动助力车，在日本众说不一，有人认为：为什么要装上蓄电池和马达去贪图轻松呢？但是，要知道骑自行车的人并非人人身强力壮，有上年纪的人，也有瘦小的妇女等等。在日本以自行车代步的多为家庭主妇，每天骑自行车购物、接送小孩都非常方便。但是日本坡道遍布，车上放着购买的东西，带着孩子，骑起车来就相当费劲。于是电动自行车就应运而生。

电动助力车的原理很简单，根据踏脚板承受的力量，电动马达自行辅助踏板的回转。可是要实现这一动力辅助，却要具备相当的技术，里面凝聚着尖端技术。这可是日本才有的电动助力车。

电动助力车骑起来却格外地轻松。就象产品目录所介绍的那样，一踩踏板就好象后面有人推着你向前，毫不费力。这种自行车稳定性特好，翻车、冲撞等事故大为减少。爬坡可是拿手好戏，不费吹灰之力。一旦用上了就会爱不释手

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