皎洁机油滤纸 机油测试纸 科学换油 定性滤纸 9CM快速盒/100张

（1） 沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
（2）扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
（3） 油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。PREFIX = O

斑点形态的鉴别与判断。将滴过油的滤纸连同框架平放在无风尘的地方，静置，观察斑点扩散形态。注意：滤纸背面不接触太面，以免影响油斑的扩散。
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
试验结果：当斑点试验达到3-4级就需更换了。

经常对在用油进行取样化验，监测其质量个指标的变化，一是可以合理确定换油时机，实行换质换油，避免在定期换油下难免存在的因换油过晚和过早造成机械早期损坏和润滑油浪费的现象；另一方面通过对润滑油质量变化异常想象的分析，可以及早发现和消除车辆设备技术状况变化的症状和隐患，提高车辆设备运行的可靠性和尽可能延长使用寿命，所以，在用润滑油的质量检测是一项重要的技术服务。

斑点法其实是一个已经废止的在用机油的测试方法，但是这种方法的可操作性比较强，简单直观，而新施行的测试方法需要借助专业的仪器所以对于一般车友基本没有什么可操作性，所以虽然已经废止，但是其科学性还是有的。

三：具体操作图解

从09年2月份以来，本人对车内在用机油进行了全程的跟踪测试，在3月初的对于行驶里程4100公里时的测试过程中进行了全程拍摄，其实测试过程非常简单，这里来做一个简单的全称操作图解，下面开始看图说事：

买的时候没细看，买成慢速的了，一般推荐是使用快速的，扩散速度会快一点，斑点的形态会更好，不过使用慢速的也就是相当于我们的测试条件更为苛刻，所以没有更换，后续的测试中都是使用的这种滤纸。

用机油尺蘸取车内的在用机油，一次蘸取量太少可以多次蘸取。

找一个中空的容器作为底座，将滤纸放平静置。

静置半小时后的形态，当时气温较低，扩散较慢。

静置3小时后的形态，拿起来观察的时候不小心蘸上水了，不过不影响后续的测试。

放在白纸上拍摄。

直接放在深色桌面上拍摄。

完全对光拍摄。从这张照片可以看出，整个滤纸被机油所浸润为半透明状态，所以其背景颜色对其拍摄后成像影响较大，在半透光状态和背景为浅色时才能观察到各个环状的区别。

48小时后浅色背景下拍摄

48小时后半透光状态拍摄。

4100公里测试结果：
1：机油流过的位置为沉积环，扩散环较宽，油环颜色很淡。
2：各环之间分界线不明显，属于斑点法1级。

四：整体测试结果

3250公里时油样，日期写错了，应为09年

4100公里测试油样

5080公里测试油样

3000-5000公里油样合影

6100公里测试油样

7050公里测试油样

7600公里机油放出后的样子

7600公里机油取样

7600公里更换机油时机油加注口拍摄

换机油前平均油耗4.87，换机油过程中怠速着车，更换完成后平均油耗4.89

五：总结

1：虽然7600公里测试油样油环颜色较前五张为深（因为毕竟已经有了淡黄色），但沉积环与扩散环之间分界线仍比较模糊，按理应归入1级，不过我们这里勉强把他归为2级吧。前五张油样则全部为1级。
2：虽然我们使用的是慢速定性滤纸，却仍能取得这样的油样，而且虽然我们勉强将7600公里油样归为2级，但其距离3级以上的更换标准仍相去甚远。说明这次换下来的机油仍有继续使用的潜力。
3：因为到7500公里以后在驾驶中感觉到了机油的衰减，也有可能是心理作用，所以在7600公里时更换了新的机油。所更换的新机油不是黄壳，已选择了另外一款机油，具体使用情况有待测试，以后会有帖子发出。
4：在每次斑点法取样的过程中可以借以检查机油尺查看机油消耗情况，个人感觉每1000公里或者跑长途之前检查一次是有必要的。
5：斑点法结合平时车辆使用情况共同确定机油换油周期是可取的，甚至我们可以给斑点法一个更苛刻的条件就是一旦在用机油达到2级我们就更换机油。
【小白羊】我的汽车使用记录 - 北京小白羊的博客

本篇到此结束，谢谢观赏，同时希望能够对车友有所帮助，敬请多提宝贵意见。