摩托车改装后碟刹套件/钱江 钱江龙 QJ150-19A 后碟刹

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正确的排气方法视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XNzI2OTgxNTYw.html

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最新上市划时代的后碟刹整体化套件安装仅需半小时，详情看链接：

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  摩友天下研究开发生产，2007年国内独创的改装后碟刹技术，几年间得到广大摩友验证肯定，现在有很多仿冒的产品，为了您更好的使用效果行驶安全，请认准摩友天下商标标识（主要部件均有商标标识），杜绝假冒！！

  跨骑摩托车 改装后碟刹套件 适合大部分车型 直接安装 鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用普通车型，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，刹车力量强劲。 实心盘式刹车系统的刹车盘尺寸较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本低廉。 实心盘式刹车多应用于普通车，通风盘式多用于高级车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。 1.通风盘式碟刹系统散热好，抗热衰退性能好也就是制动稳定性好！鼓式制动长时间制动会因高热造成摩擦面的高温！制动力迅速减小甚至消失！ 2.通风盘式碟刹系统遇到雨水或过水可以迅速排干水！制动力保持稳定！ 3.通风盘式碟刹系统效果好,散热快,灵敏，稳定，维护简单，不需要像鼓刹一样频繁调整和更换刹车片！

1  固定法兰总成使用铝合金压铸一次成型，与摩托车铝合金车轮制造工艺完全一致，确保强度的同时大幅降低套件的重量，只有850克，重量比原车的刹车片总成还低。

2  摩友天下国内独创泵总成系统，国内唯一，更加灵敏的反映，更劲暴的刹车捏合力

3  固定法兰总成一体化安装，更加方便，保证了安装直接到位水平，轮毂的法兰总成刹车盘安装固定只需10分钟就可完成。

4  最新套件配有固定支架，直接固定上泵到平叉上面，使安装更加简单方便，泵体根据实际情况 可以安装在平叉的内侧、外侧，或者平叉的上方下方。
5 套件内所有螺丝均使用镀锌高强度螺丝，永不生锈.
6  在铁氟龙钢喉和油管均加装弹簧护套，在保护管路的同时更加美观，长度增加所有的车型均可正常安装
7  储油盒小体积与车上闪光器大小差不多，并且橡胶油管加长到50厘米，可以将储油盒直接放置在车座下或者侧板内。
8  泵总成加装ABS，直接加压排气好的，省去了您自己加装的麻烦。

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圆盘配置


菊花盘配置

带ABS菊花盘配置

带ABS圆盘配置

主要部件带有摩友天下商标 并且螺丝均为镀锌永不生锈

使用固定支架直接固定上泵到平叉上面，使安装更加简单方便。方管平叉和圆管平叉的安装示意图如上，泵体根据实际情况 可以安装在平叉的内侧、外侧，或者平叉的上方下方。

安装在下方的时候，在泵体与支架内垫上套件内的螺帽，保证泵体与平叉平行

太子车改装后碟刹

所有的铃木车系（街车款）改装后碟刹都是一样的13cm刹车鼓内径，包括EN GN GX GT GSX GZ美式太子等

gs铃木王的后轮改碟刹

钱江的一款125改后碟刹

本田系列改后碟刹，13cm直径
gn250改装后碟刹

收工
*卧机弯梁小型车改装后碟刹（油压盘刹）套件总成

 新大洲战鹰 CBF 改装后碟刹

普通跨骑款式 （轮毂内径13cm 无鼓刹盘拉杆款式）后碟刹 改装示意

雅马哈 跨骑 改装后碟刹.

天剑YBR250改装后碟刹

风暴太子改装后碟刹

新大洲威猛

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下面是开心一刻 开心的同时 学点知识不吃亏啊@！碰到的有疑问的均在下面说明解释

    请安装的时候注意：先检查泵总成压力。需要排气的时候千万不要使用常用的修车方法去排气，切记切记，会给您造成无穷无尽的麻烦，而没有压力活塞端有渗油现象最后的结论是“你的泵是坏的”每当听到这样说，我们均有了自杀的欲望！！部分修车的大仙们啊，改装与维修八杆子搞不到一起的，甚至有很多技术知识是完全相反的，千万不要拿你那30年来积累的修车经验来说事了，太落伍了！以上言论不针对一切都不懂的朋友，正因为他什么都不懂，在实际安装操作的时候会认真的去看说明，所以他们会改装的异常完美，我见过几个车友装好后碟刹的车，实在是太棒了，挑不出任何毛病，聊天得知都是他们自己动手装的。 

针对解决方法很简单：

1 看后碟刹说明背面有排气方法

2 网上跟摩友天下客服索取说明 

3 看摩友天下论坛http://motosd.w1.hongsite.com/vip/dispbbs.asp?boardid=15&Id=32366  

后碟刹说明内有很多调整技巧 多看几眼不吃亏，你会节省大量的时间精力，并且可轻易改装到你最满意的程度。

刹车泵小常识：在泵内进气后，刹车无力或者无刹车的时候，反复按压上泵活塞，会发现有刹车油漏出渗出来，这是正常的，绝不是内油封损坏。有空气时按压活塞时，空气的膨胀压缩特性将刹车油从油封边挤出来，排气之后，刹车性能恢复正常，就不会渗漏油了。看到活塞端的油再不要张嘴闭嘴的就是泵坏了之流的言论了，只会让人笑掉大牙。（正常维修右手上泵时 在排气过程反复按压时 经常看到活塞端有油出来，都以为是泵要坏了，结果呢，正常排气使用后，油一点点都不漏，并且几年都不漏），真正漏油的现象是，车放置一夜后在地面看到滴落了一滴以上刹车油，那么就必须换油封了。

  跑起来盘发热是调整问题，拉杆或者拉线太紧造成的，一直带着刹车肯定摩擦发热，按照说明正常调整好即可。

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